自动变速箱的的问世?

〖壹〗
、采埃孚9AT变速箱的发展历史可分为初代问世、问题暴露与改进 、第二代量产优化三个阶段
。2011年，采埃孚正式推出九速自动变速箱技术 ，标志着多挡位自动变速箱进入新的发展阶段。该技术通过增加挡位数量
，旨在提升燃油经济性与驾驶平顺性，为后续量产车型的应用奠定基础 。

〖贰〗
、孚祯8at变速箱的问世 ，正是爱信精机技术创新和研发成果的体现
，也展示了其对汽车行业发展的贡献和影响
。

〖叁〗、福睿斯用的6速自动变速箱品牌是：爱信。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年 。由爱信和博格华纳合资建立 ，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司
。其中
，丰田集团拥有爱信精机22%的股份。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡 、5挡
、6挡、8挡均有涵盖 。

〖肆〗 、这是手自一体变速箱的“手动换挡功能
”
。传统自动挡变速箱是不需要驾驶者自己换挡的 ，但对于某些追求操控
，喜欢运动刺激的驾驶者来说，他们希望“在自动挡基础上 ，增加手动控制功能”，于是“手自一体变速箱 ”就问世了。+－符号就是手自一体变速箱的“升档
”和“降档”符号 。

〖伍〗
、别克凯越的自动变速箱自2008年问世以来
，一直持续生产和销售，并经过多次优化升级
。这款经典之作采用通用的GF6 ，即6速自动变速箱
，其历史渊源颇深。 它以平滑流畅、质量稳定 、体积小巧和宽广的传动范围著称，能够承受高扭矩负载 。

汽车自动变速箱的种类及各自的优越性是什么?

〖壹〗
、手动机械式变速器 ，是通过齿轮直接传动
，传动效率比较高，机械损失最小 ，所以从理论上考虑的话可以说是最省油的变速器
，当然这个省油得建立在对变速的精确控制上（对换挡时机的把握等）而自动变速器（AT）、无级变速器（CVT） 、双离合变速器（DSG）都是属于自动变速器。

〖贰〗、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种 ，但它能克服普通自动变速器“突然换挡 ”
、油门反应慢、油耗高等缺点
。比传统自动变速器结构简单
，体积更小，它可以自由改变传动比 ，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳
，没有传统变速器换挡时那种“顿
”的感觉。

〖叁〗 、DSG变速箱的优越性显著，包括极快的换挡速度
、灵敏的响应、高效的传动以及显著的节油效果 。变速箱的核心功能在于调整来自发动机的转速和转矩 ，并作为汽车配件
，能够固定或分挡改变输出轴与输入轴的传动比
。在汽车行业，DSG变速箱凭借其卓越性能而备受推崇。

〖肆〗 、另外 ，CVT无级变速箱最大的特点是省油
，其摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率 ，加上行车中减少了转速的不必要波动
，所以节省燃油 。

变速箱分为几种

〖壹〗
、按传动比变划分为三种：有级式变速器
。有级式变速器是使用最广的一种。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化 。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化 ，应用较多
。

〖贰〗、变速箱主要分为手动变速箱（MT） 、AT变速箱
、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“比较好”的变速箱
，需结合需求来选取 。手动变速箱（MT）是传统机械结构，需手动换挡 ，成本低 、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户
。

〖叁〗
、变速箱主要有五种
，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位 。