中国风的小改款保时捷Macan于7月25日在上海首发，全车系售价58万人民币起，主要在外观、内饰、底盘及动力方面进行了升级。外观调整车头：换上全新LED头灯组 ，水箱罩 、左右两侧闸口及保险杠整体重新设计 ，营造出更宽阔的跑车架式 。车尾：采用如同Cayenne的左右相连式尾灯组，与品牌其他车系形成更紧密的连结 。
保时捷新款 Macan 在全球亮相的同时就发布了售价 ，58 万元 ，同时经销商处也开始全面接受预定。新车型除费用上涨 8000 元之外，在配置上也有所变动 ，尤其是全景天窗不再作为标配 ，让在有限的预算中配置出满意的搭配又有了新难度 。
卡宴2014款macan0多少钱 标价是58万，优惠情况不得而知 ，基本都要加个5-10万的配置 14款保时捷卡宴在空间 、性能及内饰方面均有非常大的突破 。车身长度增加48毫米 ，宽度增加了11毫米，高度增加了6毫米 ，轴距也是整整长出了4厘米。
根据我个人的理解就是：买这台G350同样要加价提车 ，而且加价金额高达58万！我们粗略的算一下，如果按照这个费用加上指导价，仅仅是裸车费用又一次达到了200万元 。对此 ，有很多网友表示：“手握200万的预算 ，搞一台V8版本的宾利添越难道不好吗？”从性能来看，入门版的G350确实不如同价位的豪车 。
保时捷Macan0T选配8万落地价一般58 ，一般首付55%-7 %左右 ，考各地区而定。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎 ”，作为保时捷的中型SUV ，Macan采用了奥迪Q5的底盘 ，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少 ，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别 。
023款保时捷Macan S的落地费用因配置、地区及购车政策等因素而异 ，无法给出具体数值 。
作为2023款的性价比之选，Macan S配备了9升双涡轮增压发动机 ，取代了之前的0 V6单涡轮增压 ，提供了显著的速度提升。
保时捷Macan将率先登陆美国市场，起步价为45000欧元（约合人民币38万） 。
个性化是保持新鲜感的有效方法 。有了曼巴金属漆的加持，眼前的保时捷MacanS真的不一样了。在街上看到绿色汽车的概率真的不大。这几天用它收获了不少路人的眼光 ，这一万多块钱花得值 。曼芭格林的金属漆可选费用11800元 。保时捷Macan上市六年 ，几乎是国内消费者最熟悉的保时捷。
由于Macan是进口车型，以2018款保时捷MacanS0T车型为例 ，其裸车成交价为548万元 ，而实际落地价则需要696万元 。保时捷Macan：Macan是保时捷的第二款SUV，也是保时捷旗下入门SUV车型 。其最早在2013年正式亮相 ，并于2014年进入国内市场销售 ，Macan定位于中型SUV，产品定位低于保时捷卡宴。
值得一提的是 ，在双离合变速箱的助力下 ，新款保时捷Macan的百公里油耗被控制在9-10L左右 。这一数据在同级别车型中属于较为出色的水平，充分展现了保时捷在节能技术方面的努力与成果 。当然 ，实际的油耗还会受到诸多因素的影响 ，如驾驶环境 、驾驶习惯 、道路状况等。但总体来说，新款保时捷Macan在油耗方面的表现已经足够优秀 。
保时捷Macan的百公里油耗为11L，每公里油耗约为8毛钱 。百公里油耗：保时捷Macan搭载的0T和9T发动机的平均油耗为11L ，这一数值表明该车型在燃油消耗方面相对较高。每公里油耗：以当前95号汽油每升5元的费用计算 ，保时捷Macan每公里油耗约为80美分，即8毛钱 。
据实际测量 ，Macan 0T的平均百公里油耗约为13升 ，对于一款搭载0T发动机的车型来说，这个表现尚属合理 ，大致相当于每百公里约8毛钱的油费 。然而 ，根据官方数据，保时捷Macan的工信部综合油耗在1-8L/100km之间 ，其中0T车型的平均值则为17L。
在一般情况下 ，综合考虑各种因素，预计保时捷Macan 0T的综合油耗范围在8-10升左右。但需要强调的是 ，以上数据仅供借鉴 ，实际的油耗可能会因个体差异和具体使用条件而有所浮动 。因此，驾驶者在日常使用中应当根据实际情况进行监控和调整，以达到更佳的燃油经济性 。
月13日 ，以“驭见保时捷 ”为主题的保时捷中国南区试驾活动在珠海赛车场举行。同时 ，保时捷中国车主俱乐部广州地区主席团也籍本次试驾之机举行了成立盛典，为该地区的保时捷车主提供更好的沟通与交流平台 ，让保时捷独特的文化感染更多人 。
如果一台车既要讲究传承 ，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验 ，十分考验功底 。但在保时捷研发第二代Panamera之初 ，就已经明确了要推出旅行版的计划，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型 ，它能在诸多细节上体现出性能味道 ，加之呈现出独特优雅的造型。
导语：2002年保时捷Cayenne推出市场，当即引发了豪华旗舰SUV市场的“大地震” ，它不仅是“拯救 ”了保时捷的明星产品 ，时至今日Cayenne也成为保时捷家族中“能见度 ”比较高的车型 。这台拥有赛车基因的豪华SUV一直都在完善自我，时间来到2019年，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV车型——保时捷Cayenne Coupe 。
而911的地位 ，是保时捷电气化过程中无法忽视的一环 ，无法被代替。作为超豪华品牌电气化的激进分子，保时捷也只能等待例如固态电池等技术上的革命性突破 ，而这个时间或许需要5-7年 。好消息是 ，当下保时捷品牌的溢价能力依旧是恐怖的，品牌所支撑的高利润 ，足以让“钱”不成为转型过程中的重要问题 。
我们驾驶Taycan Cross Turismo从保时捷大厦前往安亭汽车公园 ，涵盖了城道路和高速公路。驾驶 Taycan Cross Turismo 给我最大的感觉更像是一辆保时捷而不是电动汽车 。全系搭载四驱系统以及空气悬架，可以同时满足不同的使用需要 。
不过 ，这款车的智能配置并不多 ，甚至可以用简陋来形容，中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外 ，Macan S的车钥匙插口还在方向盘左边（保时捷的车型都是这种设计） ，若你是第一次做保时捷的用户，需要适应一下。
〖壹〗、最后来看保时捷Macan的硬件，本次体验车型搭载最大功率195kW（265Ps） 、最大扭矩400N·m的0T发动机 ，与之匹配保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱 ，全时四驱系统的加入，同样保障了保时捷Macan的性能发挥 。
〖贰〗 、入门Macan车型采用0升四缸汽油涡轮动力 ，最大马力输出提升至265匹 ，0-100公里/小时加速缩短至2秒，极速提升至232公里/小时 。传动系统标配：全车系标配7速PDK双离合器变速箱与四轮驱动系统 ，换挡迅速且动力传输高效 ，四驱系统提升了车辆的操控稳定性和通过性。
〖叁〗、入门级Macan和Macan T采用0升涡轮增压发动机，可提供265PS的最大马力和400N.m的峰值扭矩 。即使是基本款也可以在0秒内完成百公里冲刺 ，而配备Sport Chrono套件的Macan T则可将时间降至8秒 。所有Macan车型都有AWD全时四驱系统和七速双离合自动变速箱 ，动力的输出非常自如。
〖肆〗 、至于变速箱部分，很多人猜想保时捷Macan使用的是8挡手自一体的变速箱 ，事实上并不是 ，保时捷Macan采用的是7挡双离合的变速箱 。底盘设计， Macan采用的全时四驱的设计，安全系数是很有保障的 。
〖伍〗 、下面要说的就是动力方面了 ，入门版本的玛莎拉蒂Grecale搭载了0T的发动机和48V轻混 ，可以输出300匹马力，峰值扭矩为450牛米 ，其实从数据上看还是不错的 ，横向对比一下优势是有但是并不大。同价位的保时捷Macan同样搭载了0T的发动机，可以输出265匹马力 ，峰值扭矩为400牛米 。
保时捷Macan二次小改款在性能、内饰 、科技配置和驾驶体验上均有显著提升 ，若预算充足且追求品牌价值与驾驶乐趣，仍值得入手 。以下从多个维度展开分析：动力性能升级车型选取与动力提升：二次小改款取消了原有的Turbo车型 ，以Macan GTS作为车系顶级性能旗舰 ，提供Macan 、Macan S以及Macan GTS三款车型。
中国风的小改款保时捷Macan于7月25日在上海首发，全车系售价58万人民币起 ，主要在外观、内饰、底盘及动力方面进行了升级 。外观调整车头：换上全新LED头灯组 ，水箱罩 、左右两侧闸口及保险杠整体重新设计，营造出更宽阔的跑车架式 。
综合来看，若追求驾驶乐趣和品牌溢价 ，且对空间和实用性要求不高 ，Macan是值得入手的选取；若更注重实用性和性价比，同价位可能有更好的选项。
尽管2023年刚推出二次小改款 ，但海外媒体报道称 ，现行燃油版Macan可能因环保法规压力于2024年停售。欧盟7期环保法规将于2025年实施，对车辆排污要求更严格 ，保时捷虽未明确停产时间 ，但2024年成为关键节点 。纯电版接替计划保时捷已规划新一代Macan纯电版，其原型测试车于2021年5月亮相 ，预计2023年正式推出 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~