试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它

〖壹〗 、最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上 。如果你想选取一辆皮卡车型 ，并且注重它长途行驶的话
，那锐骐6将是不错的选取
。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况 ，而最终我们的答案都很一致
，这辆车值得入手。

〖贰〗
、锐骐6通过设计、配置与性能表现，展现了皮卡的多功能性 ，打破了“皮卡=货车”的固有认知 。其具体表现如下：外观硬朗大气：锐骐6车身尺寸为5290/1850/1810mm（配行李架1850mm）
，轴距3150mm，比同门纳瓦拉更长更宽
。

〖叁〗 、我和郑州日产市场部的负责人讨论过 ，锐骐6的越野性能是否过剩，尤其在皮卡解禁
，乘用化市场扩大的背景下。他们的理解是，近来郑州日产还是想提供一些差异化的产品 。

〖肆〗
、郑州日产皮卡锐骐6 pro于9月28日在焦作云台山景区成功上市 ，新车在性能、装载 、外观
、内饰、政策等方面全面升级
，重新定义大皮卡新标准
。上市信息9月28日，郑州日产皮卡锐骐6 pro在焦作云台山景区正式上市发布 ，重新定义全新性能大皮卡。

搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12
”

如此一来
，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义 。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT ，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力
，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用
。

动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机
，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km 。

020年5月7日
，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为148-148万 ，并推出标箱及长箱两种货箱形式
，两驱及四驱版多款车型
。

动力方面，锐骐6穿越版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机 ，最大功率为120kW
，峰值扭矩为380N·m，匹配8AT变速箱和6MT变速箱 ，采用博格华纳智能四驱系统。

郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机
，技术源自雷诺，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版 ，最大功率120kW
，最大扭矩380N·m 。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性
。

动力方面 ， 锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱
，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380牛·米 ，综合油耗为3L/100km。近来实测油耗也在8个左右
，这个成绩相当出色了 。动力表现也非常突出，起步不肉 ，动力充沛超车游刃有余
。

换车新感受之浅谈锐骐6,体验真的很不错

总体说来这台锐骐6的表现是真不错
，。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了 。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的 ，爆发力强而且后段持续有动力输出
，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器
。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱 ，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢
，哎，心情一下就不好了。