〖壹〗 、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。
〖贰〗 、干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡 ，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接 ，但存在低速过热风险 。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡『6』，小离合器控制奇数挡『5』。
〖叁〗、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力 ，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换 ，无需手动操作离合器即可自动换挡 。
〖肆〗 、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱，经过齿轮组合的变换后 ，由输出轴传递至驱动轮。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮 ，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步。
〖伍〗 、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换 ，无需驾驶员手动操作离合器 。其核心逻辑是根据车速 、油门开度 、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径 ，从而实现不同速比的输出 。
〖陆〗、at变速箱的工作原理：at变速箱是在一个充满液体的空间内安装两个涡轮叶片 ，分别连接到动力输出和输入，实现两个叶片之间的动力转换。动力输入端的叶轮输出强大的气流推动动力输出端的叶轮 ，使变速箱发电 。At变速器也叫液力机械自动变速器 ，其中液力变矩器位于自动变速器的前面 。
〖壹〗、不同资料中大众6AT变速箱各挡位速比有所不同。
〖贰〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。
〖叁〗 、MT（手动变速器）就是传统的变速器 ，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递 ，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器 。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能 。
〖肆〗、如果没有手动模式 ，那就叫自动档。近来主流的自动变速器有四种 ，分别是液力自动变速器（AT） 、双离合自动变速器（DCT，俗称DSG） 、电控机械式自动变速器（AMT）和机械式无级变速器（CVT） 。在民用轿车中 ，AT变速器被认为是综合实力最强的变速器 ，其成本也是比较高的 。6档意味着这个变速器有6个档位。
〖伍〗、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
〖陆〗 、开自动挡的车只运用停车挡P挡 、倒车挡R挡、空挡N挡 、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要 ，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选取一种正确的操纵控制方式 ，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现 。
序列式变速箱的变速原理和传统手动变速箱是一样的 ，但是因为加入了旋转棘轮筒，所以可以做到简单地推拉档杆即可完成换挡动作 ，这样的设计不但加快了换挡速度 ，更大大减低了换错挡的可能（在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸），因此Sequential Gear Box对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的 。
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首先 ，序列式变速箱的换挡特点是快，这也是序列式变速箱存在的唯一理由 ，我再也想不出其它优势 ，不然这种变速箱早就淘汰了 。那使用这种变速箱的车，也一定是追求快速 、追求性能的车型 ，比如各种赛车 ，包括FWRC、其它低等级方程式等，还有超级跑车，比如法拉利、玛莎拉蒂等的赛道版车型。
【太平洋汽车网】车辆在起步和换挡时 ，离合器由液压泵控制分离和接合 ，挡位转换也由液压结构操作 。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升 、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速 、发动机负荷等数据自行切换挡位 。
序列式变速箱的工作原理主要是通过液压控制的离合器和液压结构操控的挡位转换来实现流畅的换挡过程。具体来说：液压控制离合器：当车辆需要起步和换挡时 ，液压系统会精确地控制离合器的分离和接合 ，以确保动力的平稳传递 。
序列式变速箱的工作原理主要是通过旋转棘轮气缸实现快速、准确的换挡 。具体来说：启动时：踩下离合器，将变速杆置于一档 ，轻踩油门后缓缓松开离合 ，汽车即可平稳启动。换挡过程：升档：在保持油门轻踩的同时，迅速拉动变速杆 ，可以依次切换至二档直至五档。
〖壹〗 、因为双离合变速箱的成本比at变速箱低 ，而且奥迪采用高度模块化的生产方式，所以奥迪的车会大量配备双离合 。另一方面 ，双离合的表现也很突出 。由于结构原因 ，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡，几乎感觉不到动力中断。同时，DSG变速箱还具有手动换挡功能 。当变速杆切换到S档时 ，将进入手动模式 。
〖贰〗 、奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低 ，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程，因此奥迪的车子很多配用双离合。另一方面 ，双离合的特性表_也十分出色 ，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断 。
〖叁〗、第100万台DL382产品成功下线 ，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平 ，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义 。未来，DL382还将助力更多产品提升竞争力 ，包括备受关注的上汽奥迪A7。
〖肆〗 、全新一代奥迪A7和V6涡轮增压发动机匹配的是7速Stronic双离合变速箱 ，为应对更大扭矩的柴油车型，奥迪为其搭配的是传统的8速自动挡变速箱 。以下是关于变速箱的相关介绍：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱 。
〖伍〗 、奥迪A3变速箱详解 型号：DQ200（干式）/DQ380（湿式） 搭载年款：2020款、2019款 、2018款 、2017款 搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q奥迪A奥迪Q奥迪A奥迪A7 由于奥迪与大众的零部件都是通用的，所以很自然地这台双离合变速箱也是来自大众。
〖陆〗 、A7上的7速S-TRONIS双离合和大众的7速DSG干式双离合是不一样的 。DSG那个是用在小型车上的，适用于PQ35 46这样的横置发动机平台 ，最大承受250NM ，属于比较经济型的变速箱，优点是紧凑 ，节油 ，但不能搭载大排量发动机 。
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